Dans un contexte ou l'écologie est devenue un sujet de préoccupation majeur pour les français, nous nous sommes engagés à rendre notre planète plus verte.

Pour les deux prochaines années, notre entreprise fera partie des sponsors financiers du véhicule électrique de la mairie de Saint Etienne de Fontbellon.

S'il est bien visible, en revanche, il est beaucoup moins audible. Attention donc en traversant !!

Nous remercions la commune d'avoir accepter notre sponsor sur leur nouveau véhicule.

En pleine période de confinement liée au COVID-19, nos équipes ont fait preuve de dévouement, professionnalisme, mais surtout d’adaptation pour pourvoir travailler en sécurité avec les nouvelles règles sanitaires en vigueurs.

Ce chantier, de la ligne 4 du métro à Bagneux, était délicat tant d’un point de vue des délais de réalisation, de la complexité d’approvisionnement du réseau dans le tunnel, que de l’engagement financier de celui-ci.

Nous avons accompagné notre client dans ce défi, renouvelant notre position de partenaire que nous privilégions auprès de nos clients.

Notre client, nous a fait confiance pour l’étude, la fabrication et la pose d’un réseau de désenfumage provisoire de plus de 130m de long. Ce réseau permettra de garantir la sécurité des intervenants durant les travaux d’aménagement des voies de circulation des trains.

Notre bureau d’études a su faire preuve d’ingéniosité pour facilité l’approvisionnement des gaines.

Grâce à notre groupe R.C.A., nous avons pu stocker provisoirement les gaines volumineuses dans la région Parisienne, pour ensuite les redistribuer au besoin en centre ville. 

Un des défis était de passer les 130m de gaines par l’ascenseur de service! Notre bureau d'études a donc conçu une gaine entièrement démontable en éléments correspondant au gabarit de l’ascenseur.
La production des pièces de forme (gaines du réseau), a démarré dans notre atelier en Ardèche durant la période de confinement afin de ne pas mettre en péril le planning "Projets". L’installation a pu commencer dès le déconfinement annoncé, soit le 11 mai 2020.

Malgré les nouvelles mesures contraignantes liées au COVID-19, notre équipe a su répondre présente au défi annoncé et à terminer l’installation en temps, en heure et en qualité.

Nous remercions nos Monteurs, Chefs de chantier, Chefs de projets et toutes les personnes qui ont participé à cette réussite.

La métropole de Rennes améliore la mobilité de ses usagers, en investissant dans une nouvelle ligne de métro, qui sera la ligne B du métro de Rennes. Son parcours traversera les communes de Saint-Jacques-de-la-Lande, Rennes et Cesson-Sévigné, du sud-ouest au nord-est, reliant les stations Saint-Jacques-Gaîté à Cesson-Viasilva.

Cette seconde ligne sera inaugurée au 2ème semestre 2020. Elle sera la première ligne au monde, à utiliser la technologie Neoval, via sa variante City Val. C'est une évolution de la technologie du véhicule automatique léger, déjà utilisée pour la première ligne.

Longue de 14,1 km dont 13,4 km ouverts au public et 11 km traversés en parcours souterrain, elle comportera quinze stations. À sa mise en service, le matériel roulant sera exclusivement composé de City Val.

Les premiers travaux de construction de la ligne B ont commencé, depuis janvier 2014.

Cette année, c’est notre tour de montrer notre savoir-faire, pendant l’installation des équipements de ventilation, dans les 12 stations et les 4 puits.

Notre équipe installera 2 lignes de ventilation complète, dans chaque station et puits composant : 1 registre d’isolement, 1 diffuseur rond carré, 1 ventilateur et 1 « pavillon »+ grille. Nous installerons également les rails de manutention et des ensembles de pièges à sons.

Qu’est-ce qu'un puits ?

Les puits sont nécessaires dès que la distance entre deux stations souterraines dépasse 800m. Ils doivent permettre de faciliter l'accès des pompiers et la ventilation du tunnel, en cas d'incendie.

Ces ouvrages souterrains, qui n'accueilleront pas de voyageur, ont des dimensions beaucoup plus restreintes que les stations.

Fait intéressant : 4 stations (Cleunay, Saint-Germain, Sainte-Anne et Jules Ferry) sont équipées de tubes caloporteurs. Ils permettront de récupérer la chaleur du sol, pour chauffer les bâtiments qui seront construits, en surface des stations.

A nous de relever le défi !